Performance of a path tracing task using stereo and motion based depth cues

Stereoscopic displays have a number of properties that could be advantageous in the field of medical diagnosis. The aim of the current study is to get a better understanding of the relative importance of motion based depth cues (object motion, movement parallax) and stereoscopic disparity on the performance of a path tracing task, representative of angiographic visualizations. To date, these cues have not frequently been combined in a single study that would allow a direct comparison of their effects. In this paper, we report on an experiment where we measured the effectiveness of motion-based cues and stereoscopic disparity in terms of completion time, number of errors, perceived workload and perceived discomfort. Results revealed that both object motion and movement parallax enhanced performance in terms of number of correct answers. However, object motion was superior to motion parallax on self-report of mental workload and visual comfort. Stereoscopic disparity significantly decreased completion times when combined with object motion or movement parallax. On accuracy, no effect of stereo was found

Auswirkungen von depressiven Störungen auf die kognitive Leistungsfähigkeit und die Fahrkompetenz

Depressive Störungen können neben den Erstrangsymptomen „depressive Stimmung“, „Verlust von Interesse oder Freude“ und „erhöhte Ermüdbarkeit“ mit einer großen Anzahl an weiteren Symptomen einhergehen. Folgende kognitive Defizite sind kennzeichnend: Störungen der kognitiven Flexibilität, des Arbeitsgedächtnisses, des freien Abrufs von Gedächtnisinhalten, der geteilten Aufmerksamkeit und von Teilbereichen der selektiven Aufmerksamkeit. Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) und wissenschaftliche Forschungsarbeiten konnten eine Reihe an Leistungs- und Persönlichkeitsmaßen identifizieren, welche eine ausreichende psychische Leistungsfähigkeit im Straßenverkehr gewährleisten sollen. Obwohl sich die hierbei hervorgehobenen kognitiven Leistungsfunktionen nahezu umfassend mit den Defizitbereichen bei depressiven Störungen überschneiden und bisher kein rein linearer Zusammenhang zwischen der Schwere der depressiven Symptomatik und dem Ausprägungsgrad kognitiver Beeinträchtigungen gefunden werden konnte, besagt die aktuelle Rechtslage, dass lediglich bei schweren depressiven Episoden die Fahreignung anzuzweifeln sei. Ziele der vorliegenden Arbeit: Zum einen sollte überprüft werden, ob sich die in der Literatur berichteten Unterschiede zwischen depressiven Patienten und gesunden Vergleichspersonen in der kognitiven Leistungsfähigkeit, bei der Fahrkompetenz, bei der Selbstbeschreibung und im Risikoverhalten finden lassen. Zum anderen wurde zu bestimmen versucht, welche dieser Maße hauptverantwortlich für Unterschiede in der Fahrkompetenz sind. Methode: Hierzu bearbeitete eine Gruppe stationär-psychiatrischer Patienten mit unipolarer Depression jeweils unmittelbar nach stationärer Aufnahme und bei Entlassung (neuro-) psychologische Testverfahren. Darüber hinaus wurde zeitnah zu den Testungen eine praktische Fahrerprobung in einem Fahrschulauto durchgeführt. Ein dritter Schwerpunkt der vorliegenden Arbeit bestand darin, die wissenschaftliche Güte dieser praktischen Fahrverhaltensprobe zu überprüfen. Alle Untersuchungen wurden parallel auch mit einer Kontrollgruppe körperlich und psychisch gesunder Probanden durchgeführt. Ergebnisse: Die Fahrverhaltensprobe konnte strenge wissenschaftliche und verkehrspsychologische Anforderungen erfüllen. Es zeigte sich, dass sich die Patienten neben dem Ausmaß ihrer subjektiven und objektiven Depressivität, auch in einer Reihe von Leistungs- und Persönlichkeitsmaßen von den Kontrollpersonen unterschieden. Es ließen sich sowohl einzelne wie auch Kombinationen an Variablen identifizieren, die bereits für die eher geringe Stichprobengröße der Studie die Fahrkompetenz der Probanden mit einem zufrieden stellenden Maß an Sensitivität und Spezifität vorhersagten. Diskussion: Mit dieser Arbeit wurde erstmals bei Patienten mit mittelschwerer Depression sowohl anhand neuropsychologischer Testverfahren als auch mit Hilfe einer praktischen Fahrverhaltensprobe untersucht, welche Auswirkungen deren Erkrankung auf die Fahrkompetenz hat. Vorangegangene Studien konnten aber bereits die Annahme der BASt, dass nur bei schweren depressiven Episoden die Fahreignung fraglich sei, deutlich in Frage stellen. Die vorliegende Studie stützt die bisherigen Erkenntnisse und zeigt zusätzlich auf, dass auch bei einer praktischen Fahrverhaltensprobe, die den Anforderungen der BASt entspricht, nicht von vergleichbaren Leistungen bei depressiven Patienten und gesunden Kontrollen auszugehen ist. Die geringe Stichprobengröße lässt allerdings eine Generalisierung der Ergebnisse nicht zu. Weitere Forschungsarbeit in dieser Richtung ist erforderlich

Lighting to make you feel better: Improving the mood of elderly people with affective ambiences

Contains fulltext : 143431.pdf (publisher's version ) (Open Access)Current lighting technologies extend the options for changing the appearance of rooms and closed spaces, as such creating ambiences with an affective meaning. Using intelligence, these ambiences may instantly be adapted to the needs of the room's occupant(s), possibly improving their well-being. We hypothesized that ambiences with a clearly recognizable, positive affective meaning could be used to effectively mitigate negative mood in elderly. After inducing a sad mood with a short movie one group of elderly was immersed in a positive high arousing (i.e., activating) ambience, and another group in a neutral ambience. Similarly, after inducing anxiety with a short movie one group of elderly was immersed in a pleasant low arousing (i.e., cozy) ambience, and another group in a neutral ambience. We monitored the evolution of the mood of the four groups of elderly over a period of ten minutes after the mood induction, with both self-reported mood measurements (every 2 minutes) and constant measurements of the skin conductance response (SCR) and electrocardiography (ECG). In line with our hypothesis we found that the activating ambience was physiologically more arousing than the neutral ambience. The cozy ambience was more effective in calming anxious elderly than the neutral ambience, as reflected by both the self-reported and physiological measurements.22 p

Performance of a path tracing task using stereo and motion based depth cues

Stereoscopic displays have a number of properties that could be advantageous in the field of medical diagnosis. The aim of the current study is to get a better understanding of the relative importance of motion based depth cues (object motion, movement parallax) and stereoscopic disparity on the performance of a path tracing task, representative of angiographic visualizations. To date, these cues have not frequently been combined in a single study that would allow a direct comparison of their effects. In this paper, we report on an experiment where we measured the effectiveness of motion-based cues and stereoscopic disparity in terms of completion time, number of errors, perceived workload and perceived discomfort. Results revealed that both object motion and movement parallax enhanced performance in terms of number of correct answers. However, object motion was superior to motion parallax on self-report of mental workload and visual comfort. Stereoscopic disparity significantly decreased completion times when combined with object motion or movement parallax. On accuracy, no effect of stereo was found

Design considerations for adaptive lighting to improve seniors’ mood

The advance of LED technologies allows for new design opportunities in the area of lighting for psychological health. Research has shown that lighting in various colors and intensities can be used to improve people’s moods, e.g. through its effects on melatonin levels. This is especially interesting in the context of ambient assisted living and care environments where people are less mobile and spend long hours indoors. The presented work aims at creating a technical system that can detect an older resident’s mood and consequently adapt the lighting in the room to either calm or activate the person. As part of the system’s design process we conducted interviews with caregivers in different care settings (day care, stationary care and home care) to gather requirements for the system. The study provides insights into moods of seniors and their detection, which is formulated in a preliminary mood model, as well as design considerations for different living- and care-settings

Human sensitivity to eye contact in 2D and 3D videoconferencing

Gaze awareness and eye contact serve important functions in social interaction. In order to maintain those functions in 2D and 3D videoconferencing systems, human sensitivity to eye contact and gaze direction needs to be taken into account in the design of such systems. Here we experimentally investigate human perception of eye contact and gaze direction in 2D and 3D, using a within-subjects design. Our results indicate that the disparity between the optical axis of the camera and the looking direction of a looker (a photographed face) should be at most 1.2° in horizontal direction, and 1.7° in vertical direction to support eye contact. Maximum tolerable offsets for the perception of eye contact are independent of (monoscopic or stereoscopic) display conditions. Asymmetric sensitivity to eye contact is explained by the underestimation of the vertical component of a looker's gaze direction